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용인강간변호사 제주 농어촌서 스마트폰 없어도 호출벨로 부른다···‘옵서버스’ 진화

이진숭

2026-06-17 13:30 17 0

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용인강간변호사 제주형 수요응답 교통서비스 ‘옵서버스’가 고령층의 이용 편의를 높이는 방향으로 개선된다.
제주도는 옵서버스 이용 실태 모니터링에서 제기된 의견을 바탕으로 고령층 맞춤형 운영 개선책을 추진한다고 16일 밝혔다.
옵서버스는 대중교통 노선과 배차 간격 때문에 불편을 겪어온 농어촌 지역 주민들이 원하는 시간에 버스를 호출해 탑승하는 서비스다. 명칭은 ‘오세요’를 뜻하는 제주 방언 ‘옵서’에서 따왔다.
도는 농어촌 주민들의 이동권 보장을 위해 2023년 처음으로 애월읍과 남원읍에 옵서버스를 도입했다. 이후 단계적으로 대상 지역을 확대해 올해는 도내 10개 모든 읍·면 지역(도서지역 제외)에서 서비스를 운영 중이다.
현재 32개 노선에서 총 42대의 공영버스가 오후 2시부터 탄력적으로 운행 중이다. 전용 콜센터(1877-8257) 또는 스마트폰 전용앱인 바로DRT를 통해 호출할 수 있다.
도는 올 하반기부터 각 정류장에 버스를 부를 수 있는 ‘옵서버스 전용 호출벨’을 6곳에서 26곳으로 확대한다. 스마트폰 조작이 서툴거나 사용하지 않는 고령층, 어린이 등을 위한 조치로, 호출벨을 누르면 전용 콜센터로 연결된다.
도 관계자는 “호출벨을 누르면 정류장에서 전화나 앱 없이도 손쉽게 버스를 호출할 수 있다”면서 “옵서버스 도착까지 빠르면 5~10분, 평균 20분 정도의 시간이 소요될 것”이라고 설명했다.
노인들의 주된 이용 수단인 전화 호출 서비스도 개선된다. 오는 7월부터 콜센터 근무자를 기존 4명에서 6명으로 늘려 전화 연결 대기시간을 줄인다. 아울러 현장지원 상주 인력도 2명을 신규 채용해 현장 상황을 상시 점검하는 등 이용 불편을 최소화할 방침이다.
6명으로 구성된 ‘옵서버스 서포터즈’도 운영된다. 이들은 매월 읍·면 마을 복지회관, 경로당, 주요 병원 등을 돌며 노인들에게 버스 이용법을 알리고, 어려움을 청취할 예정이다.
김삼용 제주도 교통항공국장은 “이번 하반기 서비스 개선은 대중교통 이용에 어려움을 겪는 어르신들의 이동권을 실질적으로 보장하기 위한 조치”라고 말했다.
지난 11일 경북 포항 영일만 일반산업단지에 취재진 30여명이 모였다. 산업통상부가 가장 역점을 두고 추진하는 ‘제조업 인공지능(AI) 전환’, 일명 ‘M.AX’의 현주소를 확인하기 위해서였다. 결론부터 말하면 휴머노이드와 같은 피지컬 AI는 기대에 못 미쳤다. 다만 중국 등 제조 강국과의 경쟁에서 살아남기 위한 기업들의 발 빠른 대응과 의지를 통해 성공적인 전환 가능성은 확인할 수 있었다.
지난 12일까지 이틀에 걸쳐 포스코, 에코프로, HD현대 3곳 사업장을 방문했다. 첫번째 포스코에서는 제철 공정에서 발생하는 문제를 해결하는 로봇과 기술을 선보였다. 우선 1500도에 달하는 쇳물이 담긴 뜨거운 고로에서 휴머노이드 로봇이 샘플을 채취하는 걸 시연했다. 쇳물을 뜨는 매우 위험한 작업인 데다 매번 일정하게 안정적으로 떠야 품질 측정 결과 신뢰도가 높아져 로봇이 인간보다 낫다고 판단해 적극적으로 개발을 진행 중이라고 포스코는 설명했다.
다만 보스턴다이내믹스의 ‘아틀라스’ 영상에 익숙해진 현재 눈높이에서 보면 부족해 보였다. 크기는 성인의 2배 정도로 거인을 마주하는 느낌이었고, 작업자와 비슷한 움직임을 하다 팔이 360도로 돌아가는 것을 보고 있으니 기괴함도 들었다.
휴머노이드보다 더 인상적이었던 건 철광석 등 제철 재료를 옮기는 컨베이어 벨트의 고장 여부를 인지해 수리까지 하는 AI 로봇이었다. 공처럼 생긴 로봇이 와이어를 이용해 쇳물이 담긴 고로 주변을 이동하며 전반적인 상황을 지켜보다가 벨트가 돌아가는 소리를 통해 정상 작동 여부를 인식하고 벨트를 돌리는 롤러 교체까지 했다. 교체 속도가 매우 느리게 느껴졌지만, 무거운 롤러를 교체하는 것이라 인간 노동자 4명이 하는 것보다 시간이 덜 걸린다고 했다.
최용준 포스코 로봇AI연구그룹 연구위원은 “M.AX는 국책 과제라 포스코뿐 아니라 다른 산업에도 적용할 수 있을 게 없나 고민했다”며 “컨베이어 벨트는 시멘트 사업이나 발전소 등에도 많이 쓰는 시스템이라 판단해 시작했다”고 말했다.
울산에 있는 HD현대중공업은 ‘러그’ 제작과 용접에 로봇, AI 기술을 활용하고 있었다. 러그는 선박 블록을 크레인으로 들어 올릴 때 크레인을 블록에 연결하는 고리를 말한다. 선박 건조 과정에서 필수적인 부품으로 배 한 척을 건조하는 데 약 2000개가 사용된다. 블록 등을 만드는 용접에 로봇을 활용하면 입사한 지 1년 된 노동자도 5~10년 차 수준으로 용접할 수 있다고 설명했다.
2차전지 양극재를 생산하는 에코프로의 경우 M.AX를 통해 제조 생산성을 30%가량 끌어올리는 것을 목표로 하고 있다. 기존에는 제품 기획부터 양산까지 3~5년 걸렸지만, AI로 절반 수준으로 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다.
에코프로는 더 나아가 중국과의 경쟁에서 이기기 위해 AI가 공정의 처음부터 마지막까지 알아서 24시간 운용하는 ‘다크 팩토리’ 구현이 목표라고 밝혔다. 송호준 에코프로 대표는 “한국이 세계에서 2차전지 톱 지위를 유지했는데 최근 중국의 추격으로 냉정하게 보면 중국에 뒤처져 있다”고 평가했다.
송 대표는 중국이 한국을 제친 가장 큰 동력을 인력이라고 봤다. 그는 “2차전지 산업은 여러 명이 큰 노력을 들여 여러 시행착오를 거치는 산업으로, 누가 더 많은 우수한 개발자나 엔지니어를 확보하고 이 많은 엔지니어를 투입해서 시간을 줄일지, 좋은 품질의 소재 제품을 만들지를 경쟁하는 산업”이라고 말했다.
송 대표는 이어 “중국은 한국 대비 배터리 관련 산업 배출 인력이 30배 이상이다 보니 그야말로 융단폭격하듯 수많은 사람이 모여서 결과를 만들어낸다”며 “여기에 대응하는 데 있어서 가장 좋은 솔루션이 AI다. AI를 통해 시행착오를 최소화하고 AI가 수십 명 하는 일을 대신한다면 중국과의 경쟁에서 새 전기를 만들 수 있다”고 말했다. 이를 위해선 기업뿐만 아니라 정부도 함께 노력해 국가 전체의 산업 경쟁력을 끌어올리는 게 매우 중요하다고 제언했다.

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